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客運南站的主體已基本完成。南方日報記者 王昌輝 攝
南方日報訊（記者/周歡）開工建設5年，逾期3年未建成的惠州市汽車客運南站，今年內終於將開始運營瞭。3月29日，惠州市汽車客運南站建設現場推進會明確瞭該項目建設的“時間表”，提出要以今年10月1日為計劃目標推進，盡快完工、早日投用。
主樓基本完工站前廣場未建
位於惠州市區鵝嶺南路天平山的市汽車客運南站，是一個重要的綜合客運樞紐，通過地下層將可與莞惠城軌龍豐站連通，形成集汽運、城軌、公交於一體的客流中轉集散樞紐。
記者來到惠州市汽車客運南站現場註意到，其主樓已經落成，外觀設計頗顯“高大上”，周邊一些工人正在施工。然而，內部裝修還沒有完成，站前廣場還未開建，旁邊的鵝嶺南路高架橋也隻豎起瞭一些橋墩。
惠州市汽運公司總經理李正陽稱，市汽車客運南站按交通部部頒一級公路汽車客運站標準建設，立項規模為6.35億元，用地面積84407平方米。主站房主體工程已基本完工，為地下2層、地上21層，剩餘給排水工程、強弱電工程、消防等工程已完成95%以上。截至3月28日，今年完成投資1848萬元，占年度計劃投資8000萬元的23.1%。
或以三級站場標準先行啟用
會上透露，惠州市汽車客運南站自2012年3月動工建設以來，已累計投入資金5.22億元（含征地款及貸款利息）。按照原計劃要求，該項目要在2014年7月建成使用，但受莞惠城軌和鵝嶺南路高架橋建設滯後等餐廳油煙多種因素影響，長期處於半停工狀態。
惠州市委副書記、市長麥教猛表示，市汽車客運南站是惠州重大交通基礎設施項目和重大民生實事項目，也是莞惠城軌與客運、公交實現無縫對接的重要樞紐，意義重大。項目逾期不僅造成經濟負擔，給群眾出行帶來不便，也影響政府形象、城市形象。他直言，該項目拖瞭幾年，很不應該，不能“小的拖大，大的拖炸，炸瞭才來解決問題”。
根據會上明確的“時間表”，惠州市汽車客運南站今年10月1日至少要部分投入使用。即便不能正式按一級站場標準投入運營，也要爭取按三級站場先行啟用。
“要把市汽車客運南站建設成為群眾滿意、放心，經得起歷史檢驗的惠民工程、精品工程。”油煙異味處理麥教猛強調，要強化協調配合，形成工作合力。在依法依規的前提下創造性開展工作，要按照特事特辦、急事急辦的原則，加快辦理項目建設管理相關手續，能免則免、能簡則簡、能快則快，千方百計加快項目建設。要加強督促檢查，做到一月一督查、一月一通報。
建成投用還要廚房油煙處理邁過幾道坎？
從項目謀劃到開工建設至今，作為“民心工程”的惠州市汽車客運南站已經走過多年歷程，也經歷瞭諸多周折。
其中一個波折是，從市汽車客運南站地下穿過的莞惠城軌工程建設周期拉長，影響該項目的施工進度。此外，位於站前位置的鵝嶺南路高架橋的規劃建設進展較慢，該橋施工作業導致市汽車客運南站站前廣場不能立即施工。
記者在現場留意到，市汽車客運南站雖然高大的站房主樓早已建起來瞭，但不能投入運營的重要原因是，進入站場的道路不通，站前廣場也還沒有建好。
惠州市汽運公司總經理李正陽表示，由於鵝嶺南路高架橋正在施工，站前廣場尚未施工。待該立交的高架橋施工完成並交付施工用地給汽運公司後，汽運公司才能組織站前廣場施工。
對於臨時進場道路建設，他介紹，3月20日，臨時進場道路入口處的土方開挖完成；臨時消防通道填土完成；3月20日，廣場圍墻進行施工；3月22日，臨時便道進入設計階段。
在站房主樓收尾方面，油煙處理設備3月10日，施工單位進場施工，開始完善主體收尾工程。現廣場防護圍墻已完成70%，廣場地面施工已完成10%，走廊地面鋪磚及臨時停車場的平整工作已基本完成。
那麼，該項目全部建成投用還須邁過哪些坎？據介紹，用於建設停車場、維修車間、洗車臺等配套設施的用地因涉及山林地，要辦理相關手續，尚未全部交付施工。
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